Według indeksu Drewry WCI stawki spotowe na trasie Szanghaj–Gdańsk wzrosły w połowie kwietnia 2026 do 3 850 USD za kontener 40' HC, co stanowi wzrost o ok. 4,2% miesiąc do miesiąca. To efekt utrzymujących się ataków Hutich na statki w Cieśninie Bab al-Mandab — większość kontenerowców nadal omija Kanał Sueski, płynąc wokół Przylądka Dobrej Nadziei.
Praktyczne konsekwencje dla polskich importerów:
- Wydłużony transit time: 38–42 dni zamiast 28–32 historycznych
- Wyższe koszty kapitału obrotowego: dłużej towar leży w drodze
- Trudność z planowaniem JIT — bufor magazynowy musi być wyższy
Alternatywy, które warto rozważyć:
- Kolej z Chin (Nowy Jedwabny Szlak) — droższa o 30–40%, ale szybsza (16–20 dni)
- Konsolidacja LCL zamiast pełnych kontenerów dla mniejszych zamówień
- Renegocjacja kontraktów z forwarderami z klauzulą indeksacji opłat
Branże najbardziej dotknięte: elektronika użytkowa, AGD, tekstylia, zabawki, części motoryzacyjne.